Tko zaprašuje hrvatsko nebo?

• Svatko ima pravo na zdrav život.
• Država osigurava uvjete za zdrav okoliš.
• Svatko je dužan, u sklopu svojih ovlasti i djelatnosti, osobitu skrb posvećivati zaštiti zdravlja ljudi, prirode i ljudskog okoliša.

Gledate li kad u nebo? Primjećujete li avione koji užurbano jure svaki na svoju stranu i njihove duge bijele tragove koje ostavljaju?

Vidite li išta neobično u tome?

Pa krenimo redom.

Svaki mlazni avionski motor mora ostavljati neki trag. Komprimirani i zagrijani zrak koji izlazi iz njega u ledeno hladni zrak zamrzava se i pretvara u vodene kristale koji mi onda sa zemlje vidimo kao dugački bijeli trag. Taj trag ostaje na nebu od nekoliko sekundi pa sve do 20-ak minuta, u vrlo hladnim uvjetima može ostati i do pola sata, međutim kad-tad taj trag mora nestati, tj. kristali se moraju otopiti. Slično kao kad puhnete toplim dahom na hladni prozor koji se onda zamagli, i onda ubrzo odmagli.

(kondenzacijski trag mlaznog aviona eng: contrail)

Međutim od 25.Svibnja 2000, samo jedan dan nakon hrvatskog potpisivanja Partnerstva za Mir i otvaranja Hrvatskog neba za NATOve zrakoplove, iznad Hrvatske (točnije Rijeke) su primijećeni tragovi druge vrste - tzv. chemtrails.

Radi se o tragovima koji nisu samo kondenzacija, već namjerno ispuštane kemikalije od strane NATOvih vojnih aviona u sklopu programa zaprašivanja pod nazivom "Štit", u slobodnom prijevodu. No po čemu se ti tragovi razlikuju?

Prva i osnovna razlike je u tome što ti tragovi ne nestaju. Nakon polaganja ti tragovi se počnu širiti i međusobno povezivati sve dok ne formiraju ciruse (visoki površinski tanki oblaci) odnosno neku vrstu izmaglice koja onda lagano pada prema zemlji.

Primjeri chemtrailsa iznad Hrvatske

Zapamtite - svi koje ćete vidjeti na ovim slikama nastali su širenjem avionskih tragova. To nije normalno!

Dopustite mi da naglasim još jednom - ovo iznad Splita provjereno nisu putnički koridori. Civilni zračni promet iznad Hrvatske nije toliko gust.

Tko vrši ova zaprašivanja?

Većina ljudi kad pomisli na NATO prvo pomisli na borbene zrakoplove F-16 ili F-117 ili pak bombardere B-52. To je naime, pogrešna predodžba, jer borbeni zrakoplovi čini manje od 10% NATO-ve zračne flote. Većina letjelica su tzv. - od velikih transportnih Herculesa, zračnih tankera kao što su KC-130 ili KC-135 te u najvećoj mjeri modificirani Boeing 707 ili preciznije Boeing 367-80.

Upravo taj zrakoplov čini okosnicu NATO snaga, koliko god to čudno zvučalo, a smatra se pretečom, odnosno prototipom za putničku verziju Boeing 707 kao i za seriju transportnih zrakoplova C-135 i KC-135. (http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_367-80)

Međutim ono što je važno za našu svrhu je da se ti NATO-vi zrakoplovi po ničemu ne razlikuju od običnih putničkih zrakoplova koji inače plove našim nebom. I jedni i drugi su bijele boje i promatraču sa zemlje je nemoguće odrediti bilo kakvu razliku.

Razlika je u tome što su ti zrakoplovi posebno modificirani i u njima su instalirani ogromni tankovi kemikalija koje ispuštaju.

Pažljivim i dugotrajnim promatranjem mogu se uočiti trenutci kada im ponestane kemikalija u jednom tanku pa posada prebaci na drugi.

Ovdje svakako treba napomenuti da NATO-vi zrakoplovi nisu jedini izvor ovih zaprašivanja. Postoje svjedočanstva ljudi iz američkih putničkih zrakoplovnih kompanija koji tvrde da su im poslije 11. rujna 2001., kad su sve putničke kompanije upale u krizu, prišli ljudi iz Američke vlade i ponudili znatna sredstva kao ako zauzvrat pristanu na dodavanje određenih kemikalija u ispuhe svojih zrakoplova.

Postoje također i svjedočanstva mehaničara koji su sudjelovali u instaliranju ovih kemijskih tankova u putničke zrakoplove.

No, s obzirom da Američke putničke kompanije lete uglavnom iznad Amerike, ova vrsta chemtrailsa je u nas nešto rjeđa, i s obzirom na širinu teme, ovaj put ćemo je izostaviti. Ali ako vidite jedan jedini trag na nebu koji visi cijeli dan i polako se širi, a ostatak neba plav da plaviji ne može biti, onda se vjerojatno radi o takvom avionu.

Hrvatska kontrola leta

Mnogi se pitaju - što na sve ovo kaže Hrvatska kontrola leta. Ipak smo mi nezavisna zemlja sa potpunom kontrolom kako nad svojim teritorijem tako i nad svojim nebom. No, je li zbilja tako?

Prilikom zračnih udara na Kosovo 1999. NATO je Hrvatsku vlast jednostavno obavijestio da je njezino nebo zatvoreno za civilni promet. Nije ni pitao za kakvu dozvolu ili slično. Mi smo ionako jedva čekali da uđemo u Partnerstvo za Mir.

Ova činjenica objelodanjena je tek relativno nedavno, kad je Srbijanski premijer upitao hrvatske predstavnike vlasti zašto su dozvolili NATO-ve prelete.

Nadalje, 2000. g. prilikom potpisivanja Partnerstva za Mir, Hrvatska je potpisala da ustupa NATO-u pravo preleta nad svojim teritorijem uz prethodnu najavu.

Međutim, početkom rata u Iraku, Hrvatska vlast je u tišini potpisala (bolje-rečeno bila prisiljena potpisati) kojim se NATO snagama omogućuju korištenje hrvatskog zračnog prostora bez ikakve najave ili obrazloženja! Sad molim vas, pogledajte na kartu svijeta gdje se nalazi Irak a gdje američke zrakoplovne baze i recite što će im naš zračni prostor.

Sad dodajmo tu još činjenicu da Hrvatska nema niti jedan moderni lovački zrakoplov u letnom stanju kojim bi mogla presretati ili bilo koje zrakoplove. A pogledajmo i susjednu nam Sloveniju koja je nadzor nad svojim zračnim prostorom u potpunosti prepustila Italiji (čitaj: NATO-u), Mađarsku koja je već članica, a Bosnu da i ne spominjemo, tu oni već ionako odavno rade sve što požele.

Dakle, što se Hrvatske tiče, kad NATO poželi imati jednu od svojih mnogobrojnih iznad našeg teritorija (čitaj: polaganje chemtrailsa) oni se jednostavno najave našoj kontroli leta za određeno područje i određenu visinu, a kontrola leta ima jedino zadatak preusmjeravati putnički promet okolo ili ispod/iznad.

Hrvatska nema kontrolu nad svojim nebom i svatko tko misli drugačije živi u zabludi!

Svrha projekta Cloverleaf

Koja je krajnja svrha projekta Cloverleaf nije poznato, postoje jedino nagađanja. Vojnicima i pilotima koji sudjeluju rečeno je kako se radi o programu spašavanja Zemljine klime i borbe protiv globalnog zatopljenja. To je svakako jedna od mogućnosti.

Poznato je kako neke zemlje koriste širenje aerosola za svrhe. Npr. kad u Beijingu dugo ne pada kiša, kineske vlasti avionima rašire mikro-čestice neke bezopasne supstance koje onda vezuju uz sebe čestice vode i stvara se kiša.

Otpor prema ovoj pojavi postoji svugdje u svijetu, najviše u SAD-u gdje i ima najviše zaprašivanja. U Italiji su već organizirane emisije tipa gdje su kontrolori leta i meteorolozi zajednički raspravljali o učincima ovog programa, poduzete su masovne demonstracije protiv NATO baza u Italiji, potpisivane su peticije, no dosad bez većih rezultata.

Ukoliko razumijete talijanski jezik, posjetite http://www.sciechimiche.org/

U Hrvatskoj također postoji poveća grupa ljudi koja već duže vrijeme prati i dokumentira ove NATO-ve aktivnosti iznad svih Hrvatskih gradova.

Chemtrail vs. Contrail

Diskutirajući s raznim osobama, na internetu i u svakodnevnom životu, došli smo do zaključka da velik broj ljudi ne vidi razliku između contrail-a, tj. kondenzacije vodene pare iza avionskih motora, i chemtrail-ova, tj. aerosoli koje se ispuštaju iz tankova smještenih na avionskim krilima ili repu aviona. Zbog velike sličnosti između contrail-ova i chemtrail-ova razliku možemo uočiti jedino malo dužim i pomnijim promatranjem ovih dviju pojava.

Kako nastaju contrail-ovi?

Kao prvo, avionski ispuh povećava količinu vlage u zraku, te na taj način “gura” vlagu, koja je prirodno u zraku, prema točki rosišta, tj. dolazi do kondenzacije i stvaranja contrail-a. Gorivo koje koriste zrakoplovi (benzin, kerozin,…) sastoji se uglavnom od hidrokarbonata. Kad gorivo sagorijeva, ugljik kombiniran s kisikom stvara ugljični dioksid. Hidrogen se također spaja s kisikom i stvara vodu, koja se u avionskom ispuhu pretvara u vodenu paru. Pri velikim visinama vodena para iz avionskog ispuha izlazi u prilično hladan okoliš (što je visina veća, atmosferska temperatura je niža) što snižava temperaturu vodene pare sve dok se ne kondenzira u malene vodene kapljice i/ili pretvori u led. Ovi milioni malih vodenih kapljica i/ili kristala leda tvori contrail-ove.

Contrail-ovi mogu nastati na još jedan način. Krila aviona uzrokuju pad tlaka zraka u neposrednoj blizini krila (što jednim dijelom omogućava avionu da leti). Ovaj pad tlaka zraka također sa sobom donosi i pad temperature koji uzrokuje kondenzaciju i tako dolazi do formiranja contrail-ova. Međutim, ovaj način stvaranja contrail-ova je moguć samo na iznimno velikim visinama. Na nižim visinama ovaj fenomen se naziva ektoplazma, a viđa se uglavnom samo kod vojnih lovaca kad izvode zahtjevne manevre ili kad uzlijeću/slijeću u zonama niskog tlaka zraka.

Koja je razlika između contrail-ova i chemtrail-ova?

Najuočljivija razlika između contrail-ova i chemtrail-ova je u vremenu njihovog trajanja, tj. koliko dugo ostaju vidljivi na nebu. Contrail-ovi nestaju jako brzo. U iznimnim atmosferskim uvjetima moguće je da contrail-ovi ostanu vidljivi i duže vrijeme.
Chemtrail-ovi, pak, uvijek ostaju vidljivi i po nekoliko sati. S vremenom se raspršuju i tvore bjeličastu maglicu koja ponekad podsjeća na cirrus oblake.
Chemtrail-ovi, za razliku od contrail-ova, uglavnom ne nastaju kao produkt kondenzacije vodene pare iza avionskih motora. Avioni koji ispuštaju chemtrail-ove na krilima imaju posebne tankove iz kojih ispuštaju aerosoli, više-manje nepoznatog porijekla, i iz nepoznatih razloga.

Clifford E. Carnicom je na svojim web stranicama istražio od čega se sastoje navedene aerosoli, čiji sastav ponekad varira, ovisno o teritoriju koji se zaprašuje, i vjerojatno, ovisno o učinku koji se želi postići. http://www.carnicom.com/

Više o chemtrail-ovima možete saznati na našem forumu koji se svakodnevno osvježava s fotografijama aviona i chemtrail-ovima koje naši skauti fotografiraju diljem lijepe naše.

Također, u sekciji s linkovima nalaze se najkvalitetniji i najbolji linkovi vezani uz chemtrail-ove. Napominjemo kako je velika većina komercijalnih web stranica koje se bave chemtrail-ovima nastala u isključivo propagandne svrhe. Tako je moguće na internetu sada naći informacije o contrail-ovima s fotografijama chemtrail-ova. To je, naravno, još jedan od načina kondicioniranja ljudi tako da nam chemtrail-ovi s vremenom postanu normalna pojava i da se više na njih ne obaziremo.

Da su chemtrail-ovi normalna i prirodna pojava, zvali bi se contrail-ovi, a mi i velika većina internet stranica i ostalih medija ne bi imali o čemu pisati, ne bi imali materijala za fotografiranje, i ne bi ljudima govorili da otvore oči i shvate da nam se tajne operacije dešavaju doslovno ispred/iznad nosa. Uostalom, da je riječ o običnim contrail-ovima, ljudi stvarno ne bi ni mogli primijetit chemtrail-ove koji su se počeli javljati u SAD-u prije 8-9 godina, zar ne?

Preneseno sa:
Cro-Chemtrails